Шиновая форма является необходимым оборудованием для производства шин

Формы, используемые для вулканизации формования различных типов шин. Классификация формы шин 1: Активная форма, состоящая из рисунка кольца, рукава плесени, верхних и нижних боковых пластин. Активные формы разделены на активные формы с конусом и наклонные активные формы с плоскости 2: двух половинок, состоящие из верхних плесени и нижних плесени.
Расположение шнура радиальной шины -туши отличается от расположения радиальной шины точного механизма весла. Шнуры не расположены поперечно, но практически параллельны поперечному сечению внешней шины, расположенной как меридиан земли. Угол шнура невелик, как правило, 0 степень, и между тушами нет пересечения. Когда шина работает, напряжение вокруг коронки увеличивается, что вызовет окружной растяжение и радиальные трещины в туше. Следовательно, буферный слой радиальной шины использует слой шнуров, расположенный вблизи окружного направления, который пересекается с тушеновым шнуром под углом 90 градусов, как правило, от 70 градусов до 78 градусов, образуя жесткий кольцевой ремень, который почти неэкгутационируется, фиксируя всю шипку и ограничивая регуляцию окружной территории. Этот буферный слой составляет от 60% до 70% от внутреннего напряжения всей шины и становится основным силовым компонентом радиальной шины, поэтому он называется ремнем радиальной шины. Основной силосодержащий компонент шины BIAS не находится на буферном слое, а от 80% до 90% его внутреннего напряжения обеспечивается слоем туши. Можно видеть, что дизайн слоя радиального пояса шин очень важен и должен иметь хорошую жесткость. Он может использовать несколько слоев большого углу, высокопрочного и не утянувшегося волоконного материала, таких как стальная проволока или стеклянное волокно.
Возьмите активную плесень в качестве примера
1: Разделите или вычислите бланк в соответствии с рисунком формы шин с точным механизмом Minglun, а затем примерно поверните пробел и теплоте его. Заготовка из шин полностью отжигается, чтобы устранить внутреннее напряжение. Это должно быть проложено во время отжига, чтобы избежать чрезмерной деформации.
2: Сделайте подъемные отверстия в соответствии с чертежами, а затем обработайте внешний диаметр и высоту кольца рисунка в соответствии с полуфинансовым рисунком, используйте полуфинансирующую программу, чтобы повернуть внутреннюю полость кольца рисунка, и используйте полуфинансовую выборку для проверки после поворота.
3: Используйте электрод обработанного шаблона формы шин для электропроцесса с шаблоном внутри кольца рисунка и проверьте его с помощью образца.
4: Разделите рисунок кольцо на несколько частей в соответствии с требованиями производителя, нарисуйте маркирующие линии соответственно, поместите его в инструмент, чтобы пробить заднее отверстие для талии и нажмите.
5: Разрежьте разделенные равные части в соответствии с процессом, выровняйте их с отмеченными линиями.
6: Поличите, очистите углы, очистите корни и выпустите блоки рисунка в соответствии с требованиями чертежей.
7: Sandblast внутренняя полость блока шаблона равномерно и требует, чтобы цвет был последовательным.
8: Смешайте и собирайте рисунок кольцо, рукав плесени, верхнюю и нижнюю боковую панели, чтобы завершить форму шины.
Примечания
1. Количество отвержденного агента следует определить в соответствии с температурой, и его следует снизить при высокой температуре. Если отверстие используется чрезмерно, плесень станет твердой и хрупкой; Если лечительный агент используется слишком мало, время работы будет продолжено.
2. Чтобы предотвратить изменение физических свойств силикона, рекомендуется не добавлять силиконовое масло.
3. Чтобы ваша плесень достигла наилучшего эффекта использования, храните форму как минимум за 24 часа до использования. Шиновые формы используются для вулканизации и формирования различных типов шин.
Шины-это кольцевые упругих резиновых изделий, собранных на различных транспортных средствах или на оборудовании. Обычно установленные на металлических ободах, они могут поддерживать корпус, буферизировать внешние воздействия, достичь контакта с поверхностью дороги и обеспечивать производительность автомобиля. Шины часто используются в сложных и суровых условиях. Они подвергаются различным деформациям, нагрузкам, силам и воздействию высокой и низкой температуры при вождении, поэтому они должны иметь высокую производительность, несущую нагрузку, производительность тяги и буферизацию. В то же время они также обязаны иметь высокую износную стойкость и устойчивость к гибкому устойчивости, а также низкую сопротивление катания и тепло. Половина потребления резины мира используется в производстве шин, что показывает способность шин потреблять резин.
Плесень является важным инструментом, используемым в процессе вулканизации шин. Во время использования плесень неизбежно загрязнена комбинированным осаждением каучука, составных агентов и агентов высвобождения, используемых в процессе вулканизации (основными загрязнителями являются сульфиды, неорганические оксиды, силиконовое масло, углеродное черное и т. Д.). Повторное использование приведет к некоторым мертвым зонам загрязнения. Следовательно, плесень должна регулярно чистить, чтобы обеспечить чистоту ее поверхности, чтобы обеспечить качество шины и срок службы плесени. Ввиду этого, разработка технологии очистки форм шин привлекло большое внимание отрасли.
Индустрия форм шин расположена вверх по течению цепочки промышленности шин и является необходимым оборудованием для производства шин. Шиновая промышленность очень зрелая, а отраслевая цепочка очень полна. Вверх по течению шинной промышленности - это разнообразные производители сырья и поставщики производственного оборудования, в том числе сырье, такое как резина, углеродное черное, синтетические волокна и т. Д., И производственное оборудование включает в себя формы шин, вулканизаторы, резиновые машины и т. Д. Вулканизация и проверка. Нижний по течению промышленности шин соединяется рынок транспортных средств и используется в различных типах транспортных средств. Во время процесса вулканизации сырой резина реагирует с серной и другими химическими веществами под высоким давлением. Во время процесса вулканизации физические свойства резины меняются от пластичности к эластичности. Во время процесса трансформации физического свойства форма шин может генерировать соответствующий рисунок в пластической стадии и формировать рисунок на упругой стадии, что создает определенную структуру рисунка на шине.